Вторник, 11 Июль 2017 12:58

Вдоль по Питерской…

Автор Газета "Угличанин"
  • Порекомендуйте друзьям.

Территорию Нижней Кадки пересекает старинная до­рога, называемая в народе Питерской.

Эта дорога была построена во второй половине XVIII века, во времена прав­ления Екатерины II, и ока­зала очень большое влияние на развитие прилегающих к ней территорий. Соединяла она Углич, а через него ряд уездов Ярославской губер­нии через Бежецк с Санкт-Петербургом. Представляла собой дорога поднятую грун­товую насыпь, окантованную канавами для стока воды, в болотистых местах была вы­мощена деревянными гатями.

Перевозились по Пи­терской дороге грузы, почта, а осенью мест­ные мужики, взяв с собой мальчишек-подростков и прихватив плотницкие инстру­менты, отправлялись на зара­ботки в Питер, в отходничество. Отработав зиму и заработав денег, весной тем же путём воз­вращались в свои хозяйства, а многие уже и не возвращались, закрепившись в столице. Не­которые из них, разбогатев, впо­следствии стали известными пи­терскими купцами, как выходец из Ордина купец второй гильдии Д.С. Чекушкин, до революции владевший в С.-Петербурге ломовым извозом (грузовыми перевозками).

Имела эта дорога и военное зна­чение. В конце 1812 года после изгнания из Москвы французов по ней этапировали из Тверской губернии в города Ярославской губернии пленных французских солдат и офицеров. О том, как проходило этапирование плен­ных, рассказала в своём докладе на краеведческих чтениях в селе Ордино в рамках фестиваля «По вехам истории» директор Углич­ского филиала госархива Т.А. Третьякова.

Дорога на Санкт-Петербург проходила через деревню Медлево«Массовое этапирование плен­ных французов по территории Угличского уезда проходило с сентября 1812 года по февраль 1813-го. За это время в пар­тиях пленных прошло 5245 человек, из них – два генерала, один подполковник, три адъю­танта, шесть штаб-офицеров, 53 обер-офицера, капитан и доктор в чине капитана, 5178 унтер-офицеров, нижних чинов и дезертиров «разных наций». Из этого количества пленных по разным причинам умерло 169 человек, из них один обер-офицер и 168 нижних чинов. В этапируемых партиях вместе с военнопленными и дезертирами проходили их жены с мало­летними детьми и прислугой как обозные, бывшие при фран­цузской армии. Большинство пленных остались безымянны, но некоторые, вероятно по особому их положению, в до­кументах Угличского нижнего земского суда поименованы. Так, в партиях военнопленных находились генерал Горшен и генерал Корсен, подполковник Жерард, капитан Милло, штаб-офицер Жозеф-Мишель Монарди с сыном и нянькой.

В Угличский уезд пленных фран­цузов эпатировали с территории Тверской губернии, в основном, из Калязинского и Кашинского уез­дов, города Кашина. Поскольку Угличский уезд считался про­гонным уездом, где не планиро­вали длительного содержания пленных, то отсюда их отправ­ляли в Ярославль, в Рыбинский и Романовский уезды Ярославской губернии. Маршруты следова­ния планировали так, чтобы, по возможности, максимально оградить партии пленных от прохода через крупные селения и Углич, обходя его городскими окраинами. Часть пленных как раз и проходила по Питерской дороге через деревню Медлево».

Французский след того вре­мени остался в Нижней Кадке в названии болота у деревни Медлево – Французское боло­то. По преданиям, к зиме 1812 года сюда были приведены 30 пленных французов. Поселили их в сарае, где было холодно, да и кормили, видимо, плохо. Относились к ним, как к вра­гам. Не выдержали французы русской зимы и все умерли. А похоронили их где-то за дерев­ней у болота, ведь были они католики, и кладбище Медлев­ской церкви было не для них. Так и возникло это необычное для российской глубинки на­звание.

Второй раз военное значение эта дорога приобрела в годы Великой Отечественной войны. До Нижней Кадки фронт не дошёл, хотя по ночам канонада слышалась отчётливо. Через эту территорию с северо-запада по Питерской дороге шли бе­женцы, гнали скот, шла техни­ка. Через Кадку у деревни Мед­лево был построен не сносимый весенним половодьем мост. Зимой эту дорогу расчищали от снега, на расчистку посылалось местное население с лопатами, после каждой метели вручную женщины, старики, подрост­ки обеспечивали постоянный проезд.

После войны дорога стала практически непроезжей, раз­битой, существовала только в зимнее время для проезда на лошадях.

И только в 1981 году началось восстановление этой дороги, поднималась насыпь, дорога была покрыта асфальтом и так действует и сейчас, хотя со­стояние её уже опять оставляет желать лучшего.

Павел ГОЛОСОВ
Фото Виктора БОРОДУЛИНА
«Угличанин» №24 (528) от 21.06.2017 года
http://uglichanin-smi.ru/istoriya/1569-vdol-po-piterskoy.html

Прочитано 577 раз

Добавить комментарий

Удаляются комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания, содержащие разжигание этнической и религиозной вражды, призывы к насилию, призывы к свержению конституционного строя, оскорбления конкретных лиц или любых групп граждан.
Удаляются комментарии, которые не относятся к теме материала, не удовлетворяют общепринятым нормам морали, преследуют рекламные цели, провоцируют пользователей на неконструктивный диалог, оскорбляют авторов комментируемого материала, а также содержащие ненормативную лексику и любые гиперссылки.

Защитный код
Обновить